下面是小编为大家整理的民航地勤服务教案1,供大家参考。
民航地勤服务 课程教案 课次 第一次课（13 级航空服务班）
授课方式 理论课
讨论课
实验课
习题课 课时 安排 2 授课题目（教学章、节或主题）：
第一章 民航地勤服务概论（一）民航地勤服务与航空运输业发展（二）地勤服务及其相互关系 教学目的、要求（分掌握、熟悉、了解三个层次）：
知识目标：
了解改革开放以来我国民航业的发展和面临的挑战对地勤服务提出的要求；了解我国民航业的行业构架；理解地勤服务的概念；理解地勤服务企业之间相互关系。
技能目标：
熟悉地勤服务企业的内部结构；掌握地勤服务人员的基本服务礼仪规范。
教学重点及难点：
理解地勤服务的概念；理解地勤服务企业之间相互关系。
了解我国民航业的行业构架； 教 学 基 本 内 容 方法及手段
课前导入：
回顾民航地勤的相关岗位：值机员、安检员、广播员、售票员、行李查询员、贵宾室服务员，地面引导，登机服务，到达服务，机务，货运，免税店，易登机贵宾厅接待，贵宾厅，机场问询等 新课讲授：
一、我国民航业面临的挑战
1、从航空替代品来看，国内航空运输企业正经受着来自地面运输方式的强烈冲击。
我国民航运输业大发展必然要求民航企业的地勤服务能力相应增强，同时其他运输方式和外资民航企业的竞争又必然要求国内民航企业不断改进地勤服务质量。
补充：交通运输的种类冲击：水运、管道、铁路、公路运输。
二、我国民航业的行业构架
旅客、货主
/ /\ \向旅客、货主提供客货邮运输服务
航空公司 提供起降、候机楼等服务/ /\ \进近指挥、航路指挥、加油、客票销售、维修、航空材料、航空食品、教育培训、各种专业设备制造
机场 空管、航油、销售、维修、其他 三、民航地勤服务企业及其相互关系 从旅客运输的角度，地勤服务企业主要有机场、航空公司以及地勤服务代理企业。
（一）机场的分类 1. 按机场用途划分：军用机场和民用机场 2. 按航线性质划分：国际航线机场和国内航线机场。
3. 按服务航线和规模划分：枢纽机场、干线机场、支线机场。
4. 按旅客乘机目的地划分：始发/终点机场、经停机场、中转机场。
举例讲解、多媒体讲解、音像讲解等。
5. 备降机场 （二）民用机场的类别 （三）机场的功能区域
机场作为商业运输的基地可以划分为飞行区、候机楼和地面运输区三大部分。
1. 飞行区的构成与功能
机场飞行区是飞机运行的区域，主要用于飞机的起飞、着陆和滑行，它分空中部分和地面部分。
空中部分指机场空域，包括飞机进场和离场的航路；
地面部分包括 跑道、滑行道、停机坪和登机 门以及机场导航设施、机场地面灯光系统、为飞机维修和空中交通管制服务的设施和场地。
2. 候机楼区构成及功能
候机楼区包括候机楼建筑本身以及候机楼外的登机机坪和旅客出入车道，它是地面交通和空中交通的结合部，是机场对旅客服务的中心地 （1）登机机坪区
登机机坪是指旅客从候机楼上机时飞机停放的机坪，这个机坪要求能使旅客尽量减少步行上机的距离。
单线式——指廊式——卫星厅式——地面运输式 （2）候机楼功能：旅客服务区、管理服务区。
3. 机场地面运输区的构成及功能 （1）机场进入通道 （2）机场停车场和内部道路 四、机场和航空公司的关系 （一）航空公司与机场的供需关系 航空公司与机场间具有紧密的协作关系。一方面机场需要航空公司的飞临，旅客吞吐量是机场一切收入的根本。另一方面，只有设施完备的机场才能使航空公司最终实现产品的完整生产。
航空公司与机场两者间又可理解为供需双方。机场的产品就是为航空公司提供的服务，航空公司则是这种产品的需求方。
（二）机场运营收入模式对双方关系的影响
机场的收入模式分为两种：
1. 传统运营收入模式：机场的主要任务是满足航空公司、旅客、货主的需求，机场收入的取得主要依靠飞机起降费、旅客服务费等航空收入。
2. 现代运营收入模式：机场不仅为航空公司、旅客、货主等传统客户服务，而且服务对象还包括航空公司雇员、当地居民、接机者、观光游客等一切潜在顾客以及当地工商企业。
采取现代运营收入模式的机场较之采用传统运营收入模式的机场更易明确机场与航空公司双方的业务划分。
课后小结：1. 广义地说，地勤服务应包括航空公司、机场、代理企业为旅客、货主提供的各种服务以及空管、航油公司、飞机维修企业等向航空公司提供的服务；狭义角度，地勤服务主要是指航空公司、机场等相关机构为旅客提供的各种服务。
2. 机场按流量分Ⅰ～Ⅵ共六类；按飞行区等级则有不同的组合类别，4E级是最高等级。
3. 机场的功能区域可以划分为飞行区、候机楼和地面运输区三大部分。
4. 从组织结构的角度，航空公司的架构可以分成三个层面，即决策层、执行层和职能层。
作业：民航地勤服务的概念、机场功能分区、登机坪方式
推荐访问:如何做好民航地勤服务工作 民航地勤服务教案1 地勤 民航 教案